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    福建電梯機振動檢測技術

    來源:m.xlkjsoft.com 發布時間:2020年12月03日

    人對不同頻率的振動感覺是不同的,實驗證明,在振動強度不大的振源作用下,頻率為0~1Hz的振動主要影響頭部,如持續幾分鐘后往往有不舒服的感覺;1~2Hz的振動易使人打瞌睡;3~4Hz的振動使腰胸局部有較大振動;5~8Hz時不舒服感覺大;9~30Hz時臉、頸部振動大、視線受到干擾,30Hz時振感明顯;30~80Hz時振感逐漸減小,到高頻區時腳部有發麻感覺。除了頻率對人員各部位有影響外,振動強度對人體亦有較大影響,一般來說如20Hz以下的振動,振動加速度達到10cm/s時使人引起感覺,隨著振動加速度的增加感覺更加明顯,如超過500cm/s即會造成人體器官平衡失調,導致神經與心血管障礙。

    福建電梯

    人站在轎廂內,水平方向的振動比運行方向振動更讓人有不舒服的感覺。所以歷年來經過檢測數據統計及參照福建電梯制造企業內控指標的規定,均證實現行標準規定正常運行轎廂內振動范圍為水平振動不大于15cm/s;運行方向振動不大于25cm/s是合適的,而且按照通用慣例(包括天津奧的斯TOS31-87),振動加速度宜采用單峰值,濾波上限取為80Hz還是保留為100Hz是可供修訂標準的考慮的,由于現用大量儀器均為100Hz,其實這對測值沒有太大的影響。
    為了保障福建電梯乘員的身心健康,減小振動的不適感,預報故障以便及時修復,除檢測振值大小,應對測得的振值進行頻譜分析,所以往往采用專用振動測試分析儀,該儀器與微機相聯進行頻譜顯示并分析,可確定是電機磁極引起振動、高速軸動不平衡振動、聯軸節不同軸、還是蝸輪付與軸承振動以及該2處磨損狀況。近期正在研制多通道福建電梯振動采集分析儀,主要用于福建電梯新產品研制與電梯安裝調試。眾所周知,電梯轎廂的振動主要來源于曳引機運轉產生的振動,曳引輪繩槽的誤差,導向輪的偏差,鋼絲繩直徑偏差與各曳引繩張力不均勻,導軌質量及其安裝誤差,導靴形狀與安裝偏差,空轎廂自身不平衡,或與轎廂固有頻率引起共振等,但這些振動源的振動頻率是不相同的,根據振動檢測值的頻譜分析就可以找出振源,有針對性的采取措施,例如改變轎廂固有頻率;更換曳引繩繩頭組合件中彈性元件;更換轎廂與轎架間彈性元件等,并可觀察對比效果。為此可采用8通道進行數據采集,在轎廂地板上三維方向測振,在轎架上相同三維方向及在曳引繩繩板或繩頭拉桿上的運行方向進行數據采集,從空載到滿載各工況做轎廂上、下運行及正常平層,上述8通道同步采集,然后進行對比分析,以利設計出隔振與減振設置,降低轎內振動強度,或將振動頻率降到人的非敏感區范圍。

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